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加氣混凝土是以鈣質材料和硅質材料為基本成分,以化學發氣方法形成多孔結構,通過蒸壓養護獲得強度的輕質人工石材。加氣混凝土是一種性能優良的新型輕質保溫建筑材料,因其具有質輕、隔熱、保溫、可刨、可鋸等特點,所以在當今建筑市場上頗受歡迎,但對其質量要求也越來越高,產品裂紋現象已成為很多生產加氣混凝土的廠家亟待解決的問題之一。本人就自己在生產實踐的體會淺析一下加氣混凝土生產過程中裂紋的成因及解決辦法。
1、澆注過程中
在澆注過程中形成的裂紋——油紋。油紋在坯體脫模后即清晰可見。凡有油紋的坯體在蒸壓養護后,一經磕碰,成品就會在油紋處裂開。油紋的產生主要有三個方面的原因:(1)模具刷油過多,(2)澆注料漿水料比過小,(3)澆注過急(料漿注入模具時間短)。只要控制好刷油質量及料漿水料比,問題就會迎刃而解。
2、靜停過程中
靜停過程中形成的裂紋主要是由于模具受到外界的劇烈碰撞而產生的機械裂紋。這種裂紋的開口一般較大,并向坯體內部呈楔形延伸。為了減少這一裂紋的產生,要求工作人員在操作過程中要做到快、穩。
3、脫???、吊運過程中
此過程中形成的裂紋有機械裂紋和工藝裂紋兩種。
機械裂紋的產生主要有以下兩種原因:(1)在提模人員松開模具上地螺栓后或行車吊運時,坯體表面即出現一道裂紋,這往往是由于模具中模底板使用時間過長或長期高溫(模底板隨坯體一起進釜蒸養)而產生嚴重變形,從而形成的機械裂紋;(2)行車吊運時,由于行車四爪不在同一平面,起吊時,四爪受力不均勻而造成模底板變形,進而使坯體產生裂紋。解決辦法:及時更換不合格的設備,并使工作人員在吊運時做到操作準確、到位。
工藝裂紋(其實工藝裂紋并不是在此過程形成而是在此階段顯現)分為水平裂紋和弧形裂紋兩種。這兩種裂紋都是由于發氣時間與稠化速度不相適應——發氣相對滯后于稠化而引起的。水平裂紋是出現在模坯各側端面的與模底板平行的呈斷續平行的豎條裂紋,這種裂紋一般位于坯體中上部。當料漿澆注溫度過高或澆注時料漿水料比較大時產生。這是因為高溫料漿或過稠的料漿在坯體發氣中后期,其稠化速度較快,坯體內部的剪切應力增大較快,而鋁粉發氣速度相對滯后,坯體內氣泡合并,造成憋氣,使已凝結的初期坯體產生水平層裂?;⌒瘟岩话愠霈F在坯體側面,這類裂紋可以延伸至坯體內部,對成品質量影響較大。其成因為:在澆注過程中鋁粉發氣較早,邊澆注邊發氣或由于模板過熱使料漿中鋁粉過早發氣,已經開始發氣的料漿從澆注管注入模具底部之后,又從底部涌向兩側形成氣孔密度不均勻的弧形分層,在坯體硬化過程中,這些分層的界面就會形成應力集中點,這些應力集中點就是裂紋形成的薄弱環節。要想徹底解決工藝裂紋,就要根據加氣混凝土品種及工藝特點,從配料著手,調節發氣速度和稠化速度,是兩者相適應(前期漿料流動性好稠化相對較慢,發氣速度較快,在后期發氣基本平穩時,稠化加速,直至二者達到平衡。)。
4、切割過程中
翻轉式六面切割機,其整個切割過程為:吊運坯體放在大滑車上,大滑車載著坯體向小滑車平移,當大小滑車接觸時,大滑車翻轉90I變,使坯體側立在小滑車上,然后小滑車向外推出,小滑車到達切割位后,操作人員啟動水平車切割,水平切割完成后,再上下來
回橫切,橫切完成后,收回小滑車,大滑車逆方向翻轉90度,開出大滑車,吊運除去廢料,完成切割。
這種切割方式容易產生兩類裂紋:第一類裂紋是在第一次翻轉過程中形成的翻轉裂,第二類裂紋在第二次往回翻轉時,形成翻轉平行模底板的裂。第一類裂紋有兩種表現形式,一種從坯體翻轉后的上部向下裂,這種裂紋是由于壞體的早期強度不夠(坯體早期強度低主要有兩方面的原因:一是料漿的鈣硅比失調或水料比過大;二是切割時坯體偏軟),另一種是從坯體翻轉后的下部向上裂,這種裂紋產生的原因比較復雜,主要是由于:(1)小滑車三個支撐點不在同一平面上(或模具因使用時間過長,中部變形向里凹),翻轉后在重力的作用下產生裂紋,(2)提模過快。第二類裂紋是在逆方向翻轉時,形成翻轉平行模底板的裂。這類裂紋主要是因為坯體切割完畢后,小滑車收回時過度加壓或往回翻轉過快,使已切割開的產品因相互間的錯動擠壓而行成的水平裂,此類裂紋對成品質量的影響較大
5、在編組進釜過程中
此種裂紋主要是由于工作人員在進釜過程中因操作不當而造成制品相撞,從而使半成品底部產生類似楔形的裂紋,這種裂紋與二次翻轉在底部形成的裂紋相似,但兩者的主要區別在于前一種裂紋出現在與模底板寬度方向平行的面上,后一種裂紋則出現在與模底長度方向平行的面上。生產技術員在解決時應注意區別對待。
加氣混凝土生產過程中制品產生裂紋原因比較復雜較復雜,以上僅僅分析了在蒸壓養護前裂紋的成因,還有在蒸壓過程中的形成的裂紋以及出出釜后因機械及人為因素造成的各裂紋,再有就是原材料的波動,設備的老化,工藝條件的限制,都可能是導致裂紋形成的原因,但是每種裂紋的形成都有因可查、有規律可尋的,只要我們在實踐中不斷摸索、總結,各種問題都會隨之迎刃而解。